玻璃纖維套管采用的纖維材質本身具有拉力強以及不易折斷的特點，而且具有耐硫化和無鹵無毒的特性，符合歐盟RoHS和REACH環保認證，玻璃纖維紗編織成管后，再經過環保有機硅膠固化能大大增強其安全性能，從而有效保護工人的施工安全，免除健康威脅聚氨酯玻纖套管，有效的降低了不利于健康因素發生的幾率聚氨酯玻璃纖維套管。玻璃纖維套管在耐高溫性能上的優勢比一般高分子材料更為突出，因為其表面的有機硅結構中不但含有有機因子還含有無機結構。這樣的特殊組成和分子結構促使玻璃纖維套管除了擁有有機物的特性以外，還具備無機物的優點。

玻纖管是一種廣泛應用于高溫環境中的絕緣套管，全稱為玻璃纖維套管，它是用玻璃纖維紗編織成管后，再浸透硅樹脂溶劑，在光電一體的固化爐內固化成型。因為其使用的樹脂品種不同，玻纖管也被分成了許多不同的類型，在工業生產中的使用量越來越多。從外形上看玻纖管一般都采用圓形的橫截面，但是這種材質的產品在固化成型之前具有很強的可塑性，玻纖管生產廠家可以根據客戶的需求定制不同橫截面形狀的套管，以便運用于各種不同的場所；不同形狀的玻纖管產品，也在一定程度上擴大了玻纖管的使用范圍。

隨著玻璃纖維套管等玻璃纖維產品的不斷拓展，其應用領域更加廣泛。從實驗室數據得知，各種酸、堿、鹽的水性溶液對玻璃纖維套管發生化學反應時，步都是水先與玻璃纖維表面起反應。由于玻璃纖維套管的使用環境不可避免有水或水汽，產品的耐水性是需要考慮的重要因素，嚴格的測試玻璃纖維套管在水環境下的變化，必將有助于指導玻璃纖維套管產品的開發和使用。

把水放入較大的容器中煮沸，通過一根導管，讓沸水不斷的流過導管，把一定量的玻璃纖維套管放入此導管中，確保流經玻璃纖維套管的水是沸騰的，并且每次流過導管的沸水都是全新的，此方法消除了堿腐蝕的影響，確保了水對玻璃纖維套管的作用始終為水解反應，后測定質量損耗和單絲拉伸斷裂強度的變化，以此來測定玻璃纖維套管的耐水性。

此方法操作性強，耗費的時間短，避免了因環境的改變，而對實驗數據造成的影響，通過分別對硅樹脂玻璃纖維管和硅橡膠玻璃纖維管的測定，亦可得出其之間的差異性。試驗水溫為：95℃±5℃，測試時間：6h±0.25h。本測試方法得出的數據可靠，在此以饗同行，希望對大家有所幫助！

1、坯管編織

坯管在編織過程中，機臺速度不穩定，導致編織管密度有差異，這是老式編織機普遍存在的問題，作為行業的企業，所有設備已全部更換為新式數控設備，可以完全杜絕該問題的存在。

2、硅橡膠擠出

玻璃纖維套管中的硅橡膠玻璃纖維管，在坯管編織之前先要擠出內膠管，內膠管擠出時溫度不合要求或者擠出壁厚不均勻；如果硅膠管內層本身壁厚不均勻將直接導致玻璃纖維套管成品壁厚不達標。

目前中國國內的熱縮材料用于汽車制造的市場占比還非常低，只有20%左右，全球80%的市場占比被美國瑞侃與日本住友占據，隨著國內在汽車行業認證上的通過以及成本上的優勢，汽車用熱縮套管的市場占比有望進一步提高，目前國內生產的汽車用雙壁熱縮套管的價格只有美國瑞侃、日本住友的20%-50%。按照國內目前對汽車行業的供貨情況分析，如果全部換成中國產汽車用熱縮套管，平均每臺汽車的使用價值大概為100-200元，而使用國外的熱縮套管的價格為200-500元。假設中國汽車用熱縮套管的市場占有率提高到40%，全球每年7000萬臺的產量計算，中國汽車用熱縮套管的市場空間將達到42 億左右。