玻璃纖維管電熱絕緣性好。玻璃鋼是非導體，管道的電絕緣性特優，絕緣電阻在1012-1015Ω.cm，適應使用于輸電，電信線路密集區和多雷區玻璃鋼的傳熱系數很小，只有0.23玻纖管，是鋼的千分之五聚氨酯玻璃纖維套管，管道的保溫性能優異。玻璃纖維管摩擦阻力小輸送能力高。玻璃鋼管內壁非常光滑，糙率和摩阻力很小。糙率系數為0.0084，而混凝土管的n值為0.014，鑄鐵管為0.013

玻璃纖維套管的耐水性測試，國外早有報道，通常情況下對于玻璃纖維套管的耐水性測定都是采取固定體積的水，并在額定溫度環境下浸泡一定時間，所得出的數據玻纖管，此方法相對簡單，但是常規環境下，玻璃纖維套管與水的化學反應速度很慢，需要耗費很長的時間，并且測定的數據不夠明顯；還有一種方法，是把玻璃纖維套管浸入固定容器的水中，把水煮沸，加快玻璃纖維套管與水的反應速度，此方法快速有效。但是不可避免的會產生一個問題，就是隨著水溫的升高，玻璃纖維套管先與沸水發生了水解反應，有一定的弱堿性離子析出，進而發生一定的堿性腐蝕，對實驗數據造成一定的干擾，造成實驗數據的不夠嚴謹。

玻璃纖維紗是金屬材料的替代材料，隨著市場經濟的快速發展，玻璃纖維成為建筑、交通、電子、電氣、化工、冶金、環保、等行業不可或缺的原材料。在眾多領域得到廣泛應用，因此，玻璃纖維日益受到人們的重視。全球玻璃纖維生產消費的主要市場為歐洲、美國、日本、韓國等發達國家，其人均玻璃纖維消費量較高。歐洲是玻璃纖維消費的地區，其用量占全球生產量的40%。

電機電器的體積、質量及使用年限，與電絕緣材料的性能有很大的關系。因此工業上要求使用多種的電絕緣漆，包括線圈浸漬漆、玻璃布浸漬漆、云母黏接絕緣漆及電子電器保護用硅漆等。

硅樹脂具有優良的耐熱、耐寒、耐候、憎水等特性，加之可獲得無色透明且有良好黏接性及耐磨性的涂層防黏脫膜涂料及防潮憎水涂料。硅樹脂微粉與無機填料相比，具有相對密度低，同時具又耐熱性、耐候性、潤滑性及憎水性的特點。梯形硅樹脂較通用網狀立體結構的硅樹脂有較高的耐熱性、電器絕緣性及耐火焰性。

目前中國國內的熱縮材料用于汽車制造的市場占比還非常低，只有20%左右，全球80%的市場占比被美國瑞侃與日本住友占據，隨著國內在汽車行業認證上的通過以及成本上的優勢，汽車用熱縮套管的市場占比有望進一步提高，目前國內生產的汽車用雙壁熱縮套管的價格只有美國瑞侃、日本住友的20%-50%。按照國內目前對汽車行業的供貨情況分析，如果全部換成中國產汽車用熱縮套管，平均每臺汽車的使用價值大概為100-200元，而使用國外的熱縮套管的價格為200-500元。假設中國汽車用熱縮套管的市場占有率提高到40%，全球每年7000萬臺的產量計算，中國汽車用熱縮套管的市場空間將達到42 億左右。

中國的熱縮材料制品形成產業化生產已經近20年了，至今已基本形成了規模化的生產。從整體來看世界熱縮材料市場目前仍處于成長階段，我國也不例外，熱縮材料產品未來需求潛力巨大。隨著我國開始進入重化工階段，國內產業結構升級和國際范圍的產業轉移，預計高鐵熱縮材料、汽車熱縮套管與電力建設類熱縮材料等將成為我國應用熱縮材料領域未來增長速度較快的點，從而有望拉動我國熱縮材料行業進入新一輪高成長期